Sinhroni zupčasti remen je skraćeno sinhroni remen, poznat i kao zupčasti remen. Sličan je uobičajenim metodama prijenosa remena kao što su klinasti remen i ravni remen, te je fleksibilan oblik prijenosa.
U poređenju sa običnim remenskim prijenosom, sinhroni zupčasti remen ima sljedeće karakteristike:
① sloj čvrstoće od čeličnog užeta ima vrlo malu deformaciju nakon opterećenja, nagib zupčastog remena je u osnovi nepromijenjen, nema relativnog klizanja između remena i remenice, a prijenosni omjer je konstantan i precizan;
② zupčasti remen je tanak i lagan i može se koristiti u situacijama velike brzine. Linearna brzina može doseći 40m/s tokom prijenosa, prijenosni omjer može doseći 10, a efikasnost prijenosa može doseći 98%;
③ struktura je kompaktna i otpornost na habanje dobra;
④ zbog male prednapone, sila ležaja je također mala;
⑤ Zahtjevi za preciznost proizvodnje i ugradnje su vrlo visoki i potrebna je stroga središnja udaljenost.
Budući da se sinhroni remen uglavnom oslanja na pozitivan pritisak površine zuba za prijenos sile, njegova veličina remenice i središnji razmak su relativno mali u poređenju sa klinastim i ravnim remenom, a maksimalni omjer redukcije je samo 1:1{{6} }. Njegova efikasnost prijenosa može doseći 99,5%, brzina trake može doseći 50 m/s, snaga prijenosa može doseći stotine kilovata, tačnost pozicioniranja može doseći 0,05 mm/300 mm, a otporan je na ulje, vlagu i ne zahtijeva podmazivanje.
Stoga se sinhroni kaiševi ne mogu koristiti samo za prijenos kretanja i snage, već se mogu koristiti i u sistemima kontrole kretanja za pozicioniranje mehanizama. Rani sinkroni profili zubaca pojasa su svi bili trapezoidni. Nakon 1980-ih, razvijeni su sinhroni pojasevi sa lučnim zubima. Imaju razumniju distribuciju naprezanja od sinkronih kaiševa sa trapezoidnim zupcima i mogu izdržati veća opterećenja.
